Ouaga - Échangeur de l'Est: pourquoi le sous-sol est fermé et comment le réparer définitivement ( le regard d'un praticien en infrastructures)

REGARD DU PRATICIEN : Échangeur de l’Est : Pourquoi le sous-sol est fermé et comment le réparer définitivement

Les passages inférieurs (le « sous-sol ») de l’Échangeur de l’Est à Ouagadougou sont actuellement fermés à la circulation. Pour comprendre la situation sans terme technique compliqué, voici ce qui se passe réellement sous le goudron et ce que les autorités préparent.
1. Pourquoi le sous-sol est-il fermé ? (Le problème)
Des dégradations majeures et des affaissements très prononcés de la chaussée ont été constatés dans les deux sens de circulation. Cela est dû à deux causes principales :

Les infiltrations et remontées d’eau : L’eau de pluie s’infiltre sous la route et la nappe d’eau souterraine remonte. Des flaques d’eau permanentes stagnent sous l’ouvrage, ce qui ramollit et fragilise totalement les fondations en terre sous le bitume.
L’impact des camions lourds : Lorsque les gros camions roulent sur une route dont la fondation est gorgée d’eau et ramollie, le sol s’enfonce. C’est ce phénomène qui a provoqué les trous et les affaissements dangereux.
Face à ce danger, la Délégation spéciale de la commune de Ouagadougou a ordonné la fermeture totale et immédiate des passages inférieurs pour des raisons de sécurité et pour mener des inspections.

2. Que dit officiellement la Mairie (Délégation Spéciale) ?
Selon les communiqués officiels :
Une fermeture « pour un moment » : L’infrastructure est hors d’usage le temps d’établir un diagnostic précis. Aucune date de réouverture simpliste n’a été donnée à l’aveugle.
Priorité aux études : Des experts inspectent le site pour comprendre l’origine exacte des infiltrations (notamment sous le quartier Dassasgo) afin de valider des solutions définitives avant de démarrer le chantier.
Transparence à venir : Les autorités communiqueront le calendrier exact des travaux dès que l’inspection sera terminée et que les budgets seront validés.
3. Les solutions pour régler le problème une bonne fois pour toutes
Pour que la route ne s’enfonce plus jamais, les travaux doivent se faire en trois étapes :
Rendre le sous-sol étanche et évacuer l’eau :
Pompage permanent : Installer des pompes automatiques capables d’évacuer l’eau dès qu’elle remonte ou qu’il pleut.
Cuvelage (imperméabilisation) : Injecter des résines étanches ou appliquer du béton spécial le long des murs et sous la route pour bloquer définitivement les infiltrations d’eau.
Reconstruire entièrement la route :
Purge : Creuser et enlever toute la terre ramollie et gorgée d’eau.
Renforcement : Poser de gros rochers et des matériaux drainants pour soutenir les lourdes charges.
Nouveau revêtement : Poser un bitume haute résistance ou, idéalement, une dalle en béton armé, bien plus durable face à l’eau.
Protéger l’ouvrage contre les excès :
Contrôle des poids lourds : Limiter le passage des camions ultra-lourds.
Portiques de gabarit : Placer des barrières physiques à l’entrée pour interdire l’accès aux camions trop hauts qui risquent de frapper la structure.
4. Combien de temps vont durer les travaux ?
Réparer un sous-sol soumis à des poussées d’eau est un chantier complexe. Selon les normes de génie civil, il faut compter 6 à 10 mois de travaux effectifs après le choix des entreprises :
1 à 2 mois pour les études et diagnostics géotechniques.
3 à 6 mois pour étanchéifier les parois et installer le système de drainage/pompage.
2 à 3 mois pour enlever la mauvaise terre, couler le béton et respecter son temps de séchage obligatoire.
Vouloir aller trop vite sans respecter ces étapes techniques reviendrait à refaire les mêmes erreurs. Patience et rigueur sont la clé pour retrouver un échangeur fluide et sécurisé.