La boîte noire dans les avions ?
Elle n’est pas noire, mais Orange vif.
Cette petite boîte a été inventée par un scientifique australien et est entrée en service en 1956. Chaque avion possède deux boîtes : l’une enregistre les données de l’avion, l’autre les conversations dans le cockpit.
La première boîte noire :
Sa fonction est de stocker des données numériques et des valeurs physiques (heure, vitesse, direction).
La deuxième boîte noire :
Sa fonction est d’enregistrer les sons (disputes, appels à l’aide, conversations).
Les deux boîtes sont équipées d’un émetteur sonore qui se déclenche si elles sont immergées et d’un signal ultrasonore permettant de les localiser.
Ce signal est émis à une fréquence de 37,5 kHz et peut être détecté jusqu’à 3 500 mètres de profondeur.
Principales caractéristiques de la boîte noire :
Durée d’enregistrement : 30 à 120 heures
Nombre de canaux : 4
Résistance au feu : 1 100 °C/1 heure (température de combustion du kérosène)
Étanchéité : 5 000 mètres (20 000 pieds)
Piles : 6 ans
Durée de conservation des données : Longue (données stockées sur bande magnétique ou mémoire flash)
Une expérience a été menée : un missile tiré sur la boîte avec une force de 3 400 Newtons est resté intact.
La boîte noire peut résister à une masse métallique de 230 kg lâchée d’une hauteur de 3,5 mètres.
La boîte noire est conçue pour ne pas être endommagée en cas d’accident d’avion. Plusieurs matériaux résistants sont utilisés pour sa construction :
Aluminium : Les cartes mémoire de la boîte noire sont entourées d’une fine couche d’aluminium.
Silice : Les cartes mémoire sont recouvertes d’un matériau en silice d’un pouce d’épaisseur, qui les protège des températures élevées.
Acier ou titane : Après application des couches précédentes, les cartes sont enfermées dans un boîtier en acier inoxydable ou en titane, d’une épaisseur maximale de 6 mm.
Autres matériaux : Des composants supplémentaires sont ajoutés à la boîte noire, comme un émetteur qui aide les enquêtes…
Source : net
Reveil-info
