Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font petit \u00e0 petit leur entr\u00e9e dans le quotidien des Ivoiriens ces derni\u00e8res ann\u00e9es. On le voit, \u00e0 travers des acquisitions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 usage personnel et de transport urbain en C\u00f4te d\u2019Ivoire notamment avec les v\u00e9hicules de marque Neta (marque chinoise ) utilis\u00e9s par des chauffeurs de VTC (V\u00e9hicules de Tourisme avec Chauffeur).<\/p>\n
Ce nouveau paradigme fait partie de la politique des\u00a0autorit\u00e9s ivoiriennes dans sa lutte contre la pollution et la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, pour un \u00ab transport propre \u00bb depuis la Cop 21.<\/p>\n
Ce nouveau type de v\u00e9hicules qui ne fonctionne qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est donc bel et bien dans le parc auto national. Mais, toutes les conditions n\u00e9cessaires sont-elles r\u00e9unies \u00e0 cet effet ? Les ivoiriens pourront-ils s\u2019y adapter ?<\/p>\n
L’un des plus gros contributeurs de la mise en circulation des v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques et z\u00e9ro \u00e9mission de CO2 en C\u00f4te d’Ivoire est \u00e0 ce jour, la Chine. \u00a0\u00bbEn fin de l\u2019ann\u00e9e 2022, le Pr\u00e9sident chinois XI Jinping a eu un entretien t\u00e9l\u00e9phonique avec le Pr\u00e9sident ivoirien Alassane Ouattara, au cours duquel ils sont convenus d\u2019\u00e9largir la coop\u00e9ration dans les domaines tels que les \u00e9nergies nouvelles. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les deux pays ont obtenu des r\u00e9sultats remarquables en la mati\u00e8re\u00a0\u00bb, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 M. Wu Jie, ambassadeur de Chine en C\u00f4te d’Ivoire.<\/p>\n
Selon lui, dans le domaine des transports, de plus en plus de v\u00e9hicules chinois \u00e0 nouvelles \u00e9nergies sont entr\u00e9s sur le march\u00e9 ivoirien depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, offrant une nouvelle exp\u00e9rience de conduite tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e par la population. \u00a0\u00bbPour garantir le bon d\u00e9roulement de la 34\u00e8me Coupe d\u2019Afrique des Nations, le gouvernement chinois a offert 6 bus \u00e9lectriques au comit\u00e9 d\u2019organisation.\u00a0\u00bb, a-t-il soutenu.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement vert est un facteur essentiel d\u2019un d\u00e9veloppement de haute qualit\u00e9. \u00c0 en croire le diplomate chinois, la Chine est en train d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition verte du mode de d\u00e9veloppement, l\u2019innovation de la technologie verte et la promotion et l\u2019application de la technologie verte avanc\u00e9e.<\/p>\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00a0\u00bbles trois nouveaux produits\u00a0\u00bb, \u00e0 savoir le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, la batterie au lithium et le produit photovolta\u00efque sont largement accueillis dans le monde entier, ce qui donne une forte impulsion \u00e0 la transition verte et bas carbone du monde, a expliqu\u00e9 le diplomate chinois.<\/p>\n
Il a promis que son pays esp\u00e8re travailler avec la C\u00f4te d\u2019Ivoire et les pays africains pour approfondir la coop\u00e9ration des capacit\u00e9s de production des nouvelles \u00e9nergies de haute qualit\u00e9, et les accompagner \u00e0 d\u00e9velopper leurs propres industries des nouvelles \u00e9nergies, afin d\u2019ouvrir un avenir plus radieux aux coop\u00e9rations sino-ivoirienne et sino-africaine.<\/p>\n
L’arriv\u00e9e en C\u00f4te d’Ivoire du premier fabricant mondial de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle et de batteries de grandes puissances, Build your dreams (BYD)<\/p>\n
Le 27 mars, le concessionnaire automobile BYD, le premier fabricant mondial de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle et de batteries de puissance, s\u2019est associ\u00e9 \u00e0 CFAO Africa pour organiser pour lancer officiellement sa marque en C\u00f4te d\u2019Ivoire, faisant de BYD la premi\u00e8re marque officielle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 \u00eatre lanc\u00e9e en Afrique de l\u2019Ouest.<\/p>\n
L\u2019entr\u00e9e de BYD en C\u00f4te d\u2019Ivoire est motiv\u00e9e par une combinaison de facteurs, notamment le soutien gouvernemental ivoirien \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, les partenariats strat\u00e9giques et l\u2019engagement en faveur de l\u2019innovation technologique pour le b\u00e9n\u00e9fice de la soci\u00e9t\u00e9. En capitalisant sur ces opportunit\u00e9s, cette entreprise \u00e9largit non seulement son empreinte mondiale, mais contribue \u00e9galement \u00e0 l\u2019avancement du transport durable dans la r\u00e9gion, favorisant un avenir plus vert et plus prosp\u00e8re pour la C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n
Selon des importateurs de v\u00e9hicules interrog\u00e9s, le calcul de la puissance fiscale n\u2019est pas du tout \u00e0 l\u2019avantage du v\u00e9hicule \u00e9lectrique lors de la proc\u00e9dure de d\u00e9douanement. Bien au contraire, on a des v\u00e9hicules qui sortent \u00e0 24 chevaux dans d\u2019autres pays.<\/p>\n
\u00a0\u00bbOn aura par exemple les cinq chevaux en sachant que c\u2019est un v\u00e9hicule qui ne pollue pas et donc \u00e7a fait\u00a0un d\u00e9s\u00e9quilibre et au niveau de la douane on paye encore 10 % de plus donc tout de suite \u00e7a am\u00e8ne une assiette beaucoup plus ch\u00e8re\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Yannick Tertrin, directeur des Op\u00e9rations de Loxea.<\/p>\n
Le directeur de la R\u00e9glementation et du Contentieux \u00e0 la Direction g\u00e9n\u00e9rale des Douanes, Awed\u00e9 Hugues Ir\u00e9n\u00e9e, ne partage pas cet avis. Selon lui,\u00a0la C\u00f4te d\u2019Ivoire pratique les m\u00eames tarifs que les pays de la CEDEAO, notamment le Togo et le B\u00e9nin, au niveau du d\u00e9douanement des v\u00e9hicules import\u00e9s. Concernant la base taxable, le directeur de la R\u00e9glementation et du Contentieux a expliqu\u00e9 que \u00ab pour un v\u00e9hicule neuf, la valeur, c\u2019est le prix d\u2019achat du v\u00e9hicule qui sert de base taxable. Alors que pour les v\u00e9hicules d\u2019occasion, c\u2019est la cotation du v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019argus sur la base de la marque ou de l\u2019\u00e2ge \u00bb.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules de tourisme (Berlines et 4X4) paient 20% de taxe. Les v\u00e9hicules utilitaires (les Massa ou Pick-up) et de transport de marchandises ou de personnes (Car) ont un taux de droit de douane de 10%. Pour les v\u00e9hicules \u00e0 usages sp\u00e9ciaux (les engins lourds), le droit de douane est \u00e0 5%.<\/p>\n
L\u2019Etat ivoirien envisage d\u2019introduire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans la flotte des engins de transport et de d\u00e9ployer des bornes de recharge \u00e9lectriques dans les villes de l\u2019int\u00e9rieur du pays.<\/p>\n
Selon M. Etien Nda, charg\u00e9 de la coordination du projet Smart City, en d\u00e9pit de cette volont\u00e9, \u00ab il n\u2019y a aucune l\u00e9gislation en C\u00f4te d\u2019Ivoire \u00bb sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019installation des bornes de recharge \u00e9lectriques.<\/p>\n
A cet effet, l\u2019Etat pr\u00e9pare un d\u00e9cret devant fixer la r\u00e9glementation. Dans ce sens, un comit\u00e9 de r\u00e9flexion sur la r\u00e9glementation de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en C\u00f4te d\u2019Ivoire a \u00e9t\u00e9 mis en place. Ce comit\u00e9 plac\u00e9 sous la coordination du Minist\u00e8re des Transports \u00e0 travers l\u2019Autorit\u00e9 de R\u00e9gulation du Transport Int\u00e9rieur (ARTI), a planch\u00e9 sur les d\u00e9fis que repr\u00e9sentent la lutte contre les changements climatiques dans le monde et le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 verte en vue de la mise en \u0153uvre d\u2019une r\u00e9glementation de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en C\u00f4te d\u2019Ivoire. Pour atteindre ces r\u00e9sultats, les travaux des experts ont abouti \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019un projet de d\u00e9cret visant \u00e0 fixer le cadre r\u00e9glementaire applicable \u00e0 l\u2019importation, l\u2019exploitation et les dispositions de fin de vie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le business des VTC<\/p>\n
La C\u00f4te d’Ivoire, en qu\u00eate d’une mobilit\u00e9 plus durable, s’int\u00e9resse de pr\u00e8s \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Le secteur des v\u00e9hicules de tourisme avec chauffeur (VTC), en plein essor, n’\u00e9chappe pas \u00e0 cette tendance. L’\u00e9lectrification des transports appara\u00eet comme une solution prometteuse pour r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des citadins. Le r\u00f4le des pouvoirs publics est d\u00e9terminant dans la r\u00e9ussite de cette transition. En C\u00f4te d’Ivoire, les autorit\u00e9s ont d\u00e9j\u00e0 entrepris quelques initiatives pour promouvoir les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, telles que l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour les administrations. Cependant, pour acc\u00e9l\u00e9rer l’adoption de ces v\u00e9hicules dans le secteur des VTC, des mesures suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires. Des incitations fiscales cibl\u00e9es, comme des r\u00e9ductions d’imp\u00f4t \u00e0 l’achat ou des exon\u00e9rations de taxes douani\u00e8res, pourraient inciter les entreprises de VTC \u00e0 investir dans des flottes \u00e9lectriques. Face aux d\u00e9fis li\u00e9s au co\u00fbt d’acquisition des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 l’autonomie des batteries, des partenariats public-priv\u00e9 pourraient \u00eatre mis en place pour faciliter l’acc\u00e8s au financement et \u00e0 des offres adapt\u00e9es aux besoins des professionnels du transport.<\/p>\n
Dans l’attente de mesures concr\u00e8tes, certains investisseurs chinois se sont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s dans la mise en circulation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le business des VTC en C\u00f4te d’Ivoire. M. Wang, responsable de l’entreprise zero emission transport a confi\u00e9 que sa structure importe depuis 2021 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Selon lui, le choix s’est port\u00e9 sur la C\u00f4te d’Ivoire en raison de son fort taux de couverture en \u00e9lectricit\u00e9. En effet, le taux de couverture en \u00e9lectricit\u00e9 en C\u00f4te d’Ivoire est pass\u00e9 de 33% en 2011 \u00e0 88% en 2023, avec un objectif de 100% \u00e0 l’horizon 2025. \u00c0 l’en croire, apr\u00e8s une importation de 60 v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il compte atteindre plus de 100 v\u00e9hicules d’ici fin 2024. Cependant, il a plaid\u00e9 pour une r\u00e9duction des taxes douani\u00e8res sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il a par ailleurs fait une autre plaidoirie pour l’installation des bornes de recharges des v\u00e9hicules. \u00a0\u00bbNous demandons aux autorit\u00e9s de permettre l’installation des bornes dans les domaines publics. Ce qui va acc\u00e9l\u00e9rer l’acquisition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0\u00bb, a-t-il plaid\u00e9. Pour son activit\u00e9, M. Wang a install\u00e9 40 bornes dont 4 bornes \u00e0 charges rapides et 36 bornes \u00e0 charges normales.<\/p>\n
Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans les VTC , une opportunit\u00e9 d’\u00e9conomie financi\u00e8re pour les chauffeurs de ces v\u00e9hicules<\/p>\n
Donation Atchin, chauffeur de VTC \u00e9lectrique, a confi\u00e9 que l’utilisation de ces types de v\u00e9hicules est plus \u00e9conomique, avantageux et moins fatiguant. Aux dires de ce conducteur, \u00a0\u00bbavant j’\u00e9tais conducteur de v\u00e9hicule thermique et je d\u00e9pensais 26 000 Fcfa en carburant pour une recette de 22 000 Fcfa. Vous voyez bien que je r\u00e9alise une perte de 4000 Fcfa. Aujourd’hui avec le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, avec une charge 13000 Fcfa, je r\u00e9alise une\u00a0recette 25 000 Fcfa.\u00a0\u00bb Et d’ajouter que\u00a0\u00bb\u00a0les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont bien appr\u00e9ci\u00e9s par nos clients. Ils les trouvent \u00ab\u00a0silencieux\u00a0\u00bb et confortables\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La transition vers une mobilit\u00e9 \u00e9lectrique durable au-del\u00e0 d\u2019\u00eatre une n\u00e9cessit\u00e9 environnementale est une opportunit\u00e9 \u00e9conomique et sociale pour la C\u00f4te d\u2019Ivoire. Le sous-directeur des finances et de la comptabilit\u00e9 de l\u2019Office ivoirien des parcs et r\u00e9serves (OIPR), Kouakou Evrad a indiqu\u00e9 que pour une transition r\u00e9ussie, il est essentiel d\u2019assurer la disponibilit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique afin d\u2019encourager les investissements dans les infrastructures de recharge, en collaboration avec le secteur priv\u00e9 et la soci\u00e9t\u00e9 civile. \u00ab Nous devons \u00e9galement sensibiliser le public aux avantages de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et \u00e0 l\u2019importance d\u2019une consommation \u00e9nerg\u00e9tique responsable. \u00bb. En outre, le d\u00e9veloppement d’un r\u00e9seau de recharge public dense et fiable dans les grandes villes et sur les axes routiers principaux est crucial. Compte tenu des sp\u00e9cificit\u00e9s du r\u00e9seau \u00e9lectrique ivoirien, des solutions innovantes comme le solaire pourraient \u00eatre envisag\u00e9es pour alimenter ces bornes de recharge. Enfin, il est essentiel de sensibiliser les populations aux avantages des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de former les m\u00e9caniciens \u00e0 leur entretien.<\/p>\n
Cyprien K.<\/p>\n
Abidjan.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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